Покупка и постановка на учет нового автомобиля. Бизнес vs. Государство (Личное мнение Николая Рупасова)

На этой неделе я имел счастье покупать и ставить на учет новый автомобиль. Шесть лет назад все было по другому: денежные операции - полчаса, оформление - минимум день. Сейчас - картина обратная. Дата: 11.04.2014

Поделиться с друзьями:

На этой неделе я имел счастье покупать и ставить на учет новый автомобиль.

Временные затраты распределились так:

1) Полчаса - заполнить и распечатать на принтере договор купли-продажи, внести от руки запись в ПТС.

2) Полчаса - сделать ОСАГО через знакомых (скинул фотки документов с айпада, заехал за готовым полисом). По словам знакомого брокера, если бы пришел с улицы, могли бы и просто не продать полис без допуслуг.

3) Час - регистрация в ГИБДД Ижевска, от момента въезда на смотровую - до получения документов.

4) Два часа - беспощадный вынос мозга в ВТБ-24, в попытке получить относительно крупную сумму денег с собственной пластиковой карты. Очереди, тупость и хамство сотрудников, комиссия за снятие - как итог.

Шесть лет назад все было по другому: денежные операции - полчаса, оформление - минимум день.

Вырванный из эпизода, но показательный вывод: государственный сервис развивается, коммерческий сервис хиреет.

П.с.: для интересующихся: Хендай Ай30, 2010 год, автомат. Отчеты напишу попозже )

Предыстория вопроса:

Шесть лет назад наша семья купила новый автомобиль - трехлетний Хендай Акцент в топовой комплектации с автоматом и пробегом 27 тыс. км. Теперь на спидометре - 57 ткм. и это повод подвести статистические итоги за эти шесть лет.

Утрата товарной стоимости - 100 тыс. рублей

Технические вложения в автомобиль - 110 тыс. рублей.

Здесь надо учитывать, что я часто перестраховывался и многие компоненты менял чаще регламентов, т.к. считаю, что режим "старт-стоп" с короткими пробегами по городу, стоянием в пробках и круглогодичным стояночным хранением довольно сильно ушатывает некоторые узлы авто.

Самые крупные расходы (все цены - ЗИП+работа):

- гидроблок АКПП - 30 (стал глючить на 40 ткм, можно было доездить, но я предпочел заменить)

- передние амортизаторы - 15

- сигналка с автозапуском - 10

- магнитола x2 - 10 (родная была только с радио, дешевая Супра, поставленная на ее место, умерла за год, потом поставил сравнительно дорогой Альпайн)

- аккумулятор х2 - 10 (родной уже был полуживым, но годик пожил, Варта проходила 4 года)

- новая резина 13-го радиуса лето (Амтел Планет 3 - хороший водоотвод, кстати, у резины) + зима (Конти Винтер Викинг 2) - 15.

Итого, на 30 тысяч пробега имеем 210 тыс.р. рублей затрат = 7 "технических" рублей за 1 км. или около 3 тыс. рублей в месяц.

Расход бензина - 12-14 л. (сразу говорю, причитать не надо, это норма для этого мотора и режима езды этого авто). Пару лет страховал КАСКО - невыгодно. Налог - 2 тыс. руб. ОСАГО - даже и не помню, но не дорого, т.к. аварий не было.

Дорого это или дешево, мне сложно оценить, но однозначно радует, что "пробегая" 5 тыс. в год наша семья живет вполне "экологично".

Предвосхищая вопросы: решение о покупке нового авто окончательно еще не принято, а если он и будет менять, то на что-то достаточно недорогое. Печалит только то, что в нормальном состоянии купить автомобиль в Ижевске достаточно тяжело - хоть новый, хоть б/у. Но это уже другая история.

Данная статья относится к разделам: Автосалоны и официальные дилеры, Страхование

Опубликовано: Николай Рупасов

Источник: ЖЖ

Поделиться с друзьями:

комментировать:

comments powered by Disqus